Проблемы холостого хода Nissan. Решаем проблему своими руками
Клапан холостого хода
Одна из самых наболевших проблем поддержанныхавтомобилей, это когда начинают «плавать» обороты двигателя. Автомобиль тоглохнет, то наоборот обороты повышаются, иногда автомобиль вообще не заводится(крайне редкий случай), в результате нестабильная работа двигателя.
Стабильная и ровная работа Вашей машины, точнее двигателя, зависит от чистоты клапана холостого хода (далее будем называть его КХХ). КХХ напрямую влияет на работу и стабильность мотора, легкий и правильный запуск машины, как в морозы, так и в жаркую погоду.
Эффект от этой процедуры, не заставит себя долго ждать.Можно сэкономить, если почистить его самостоятельно. Вся операция проста и не требует от Вас специальных знаний. Правда если Вы, никогда этого не делали, и даже не представляете, где «это» находится - то лучше конечно обратиться в специализированный автосервис.
Для самостоятельного ремонта Вам потребуется:
- Герметик(черный или красный).
- Отвертки и набор ключей.
- Смазка WD-40.
- Время.
Открываем капот, находим КХХ. Откручиваем аккуратно болты. Снимаем все разъемы и трубки воздуховода. Чаше всего болты «прикипели» -заржавели, вот для этого и потребуется универсальная смазка WD-40. Отсоединяем хомуты от шлангов охлаждения. Патрубки поднимаем вверх, чтоб антифриз непобежал.
После того, как все разобрано, каждую запчасть хорошо промываем жидкостью WD-40.
Далее начинается самый интересный процесс, это собрать все обратно, и в правильном порядке Во время сборки, смазываем соединительные места герметиком - наносим тонким равномерным слоем.
Во время сборки, закручиваем регулировочный винт,постарайтесь закрутить его на тот же уровень, до которого он был закручен до начала ремонта.
После сборки узла, необходимо отрегулировать холостой ход.
Для выполнения этой операции нам понадобится тот самый регулировочный винт, отвечающий за холостой ход.
Итак, начнем:
- Запускаем ДВС и прогреваем его до рабочей температуры (85-92С)
- Поднимаем обороты ДВС до 2000 об/мин и держим в таком состоянии около 2-3 минут (без усилия).
- Потом глушим мотор и делаем самодиагностику.
- Снова запускаем мотор, и поднимаем обороты до 2000 и держим так же 2-3 минуты (без усилия).
- Газуем2-3 раза и оставляем ДВС работать на холостых оборотах в течении 1-2 минут.
- Двигатель глушим и скидываем фишку датчика с положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- Снова апускаем ДВС, газуем 2-3 раза и тихонько отпускаем газ. Если на холостом ходу машина заглохнет, нужно выкрутить регулировочный винт и завести двигатель.
- Обороты ХХ должны быть следующими: для РКПП (ручная коробка переключения передач) —575±50об/мин; для АКПП (автоматическая коробка переключения передач) — 650±50об/мин. Если с первого раза не получается попасть в эти цифры, то даем газу еще2-3 раза и регулировочным винтом доводим стрелку тахометра до нужных пределов.
- После всего проделанного ДВС глушим и фишку датчика положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) одеваем на свое место.
- Делаем RESET (сброс)ЕСМ и ТСМ. Заводим двигатель и снова даем газу 2-3 раза. После небольшой паузы,когда двигатель выйдет на холостые обороты (ЕСМ демпфирует резкое снижение оборотов благодаря КХХ): для РКПП — 625±50 rpm; для АКПП — 700±50 rpm.
Ну вот друзья и все! Всем приятной езды, и поменьше проблем с Вашими железными конями.
Хотим Вам напомнить, что для Вас всегда работает СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ АВТОТЕХЦЕНТР NISSAN. Это профессиональный ремонт автомобилей Ниссан за приемлемые деньги. Мы придерживаемся девиза: ЧЕСТНО,ПРОФЕССИОНАЛЬНО, НЕДОРОГО! У нас имеется склад автозапчастей, как новых так и б/у. Также имеется свой авторазбор! Действует гибкая система скидок!
ЗВОНИТЕ, записывайтесь на ремонт: 8 (912)220-85-27