Двигатель Nissan QG18DE

Компания Nissan разработала и запустила в производство много хороших и качественных двигателей. Сегодня мы с Вами разберем один из них.Попробуем рассказать все, что нам про него известно!

ДвигательQG18DE обладает рабочим объемом 1,8 литров является бензиновым, использовался на автомобилях Nissan с высоким крутящим моментом на низких оборотах. Этот мотор считается одним из самых экономичных. Спросите почему? А потому расход топлива у него держится на уровне около 7-7,5 литров на 100 км., и основной крутящий момент, а это около 97%,  производится им при довольно низких оборотах двигателя: 2400-4800 об/мин. Неплохие характеристики. Экологическая чистота и низкая токсичность обеспечивается благодаря особой конструкции днища поршней с поверхностью нейтрализатора до 50%.

МоторQG18DE оснащен электронной системой зажигания, системой изменения фаз газораспределения (технология VVT-i) и заслонками-завихрителями. Более совершенные характеристики двигателя обеспечивает система изменения фаз газораспределения,она и позволяет добиваться высокого крутящего момента на низких оборотах, а на высоких – выдает высокую мощность!

Этот двигатель, экономичен на столько, что его можно сравнить с 1,6-литровым мотором, но при этом выдает намного больше тяги и более низкую токсичность отработавших газов СО2.

QG18DE стал одним из первых европейских двигателей, который оснастили системами статического распределения зажигания NDIS и изменения фаз газораспределения NVCS. Система непосредственного зажигания является более совершенной и надежной, чем системы питания предыдущего поколения, и обеспечивает высокий уровень экономии топлива.

В свою очередь сама система NVCS призвана для того, чтобы повысить крутящий момент при низких оборотах и улучшить приемистость автомобиля.

На моторе уже установлены катушки зажигания, для каждого цилиндра своя отдельная, что также является причиной низкого расхода топлива и меньшего выброса отработанных газов в воздух.

Хорошим  плюсом для серии QG стало наличие в них заслонок-завихрителей во впускном коллекторе. Моторы QG стали одними из первых, на которых стали применять эту систему, до этого ее использовали на дизельных моторах.

Полное сгорание топлива происходит благодаря установленному специальному клапану в коллекторе, перераспределяющму потоки воздуха в зависимости от нагрузки и оборотов, он и создает вихрь в камере сгорания. Этот клапан управления во время разогрева и работы двигателя на малых оборотах закрыт. Во время работы заслонок создается дополнительное завихрение топливной смеси, улучшая этим самым характеристики сгорания топлива в цилиндрах. В результате содержание окислов азота и углерода в отработавших газах минимальное.

ДвигательQG18DE на 100% соответствует экологическим стандартам Е4 для страны Германии и экологическим нормам, принявшие свою силу в 2005 году Европе.

Есть еще приятные «вещи» - на QG18DE установлена бортовая система полной диагностики! Любой, даже самый малюсенький сбой в компонентах выпускной системы, фиксируется бортовой диагностикой и автоматически записывается в память системы управления двигателем. И тут японцы позаботились о конечных пользователях, за что им отдельное спасибо!

Хотя как и у всех, есть и свои минусы у данного мотора: это сложность ремонта самой электроники, разобраться в ней может только специалист с большим практическим опытом ремонта двигателей серии QG и соответствующими приборами. Но для этого существуют специализированные автотехцентры Nissan.

Немного технических характеристик двигателя Nissan QG18DE:

• Рабочий объем: 1,8 л (точнее 1769 см3);
• Тип: DOHC-4 с системой изменения фаз газораспределения (технология VVT-i[NVTC]);
• Количество клапанов: 16, по 4 на каждый цилиндр;
• Мощность : 126 л.с. (94 кВт) при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 174 нм при 2400 оборотах в минуту;
• Ограничитель оборотов (отсекатель): 6500;
• Система топливоподачи: электронный впрыск;
• Степень сжатия: 9.5:1.